Betónové cesty: použité materiály. montáž debnenia a

Betónové cesty v Spojených štátoch sú takmer neoddeliteľnou súčasťou krajiny: použitie účinných technológií na prípravu základne a odlievanie pásov umožňuje získať dostatočne odolnú povrchovú cestu, ktorá dokáže odolávať vysokému zaťaženiu.

V Rusku situácia vyzerá trochu inak: liate betón a betónové dosky sa považujú skôr za alternatívu, ktorá sa uplatňuje tam, kde je nemožné položiť asfalt. A napriek tomu sa postupne zavádzajú nové technológie, takže vznik takýchto ciest je tiež hneď za rohom.

Príprava na prácu

Materiály na liatie

При промышленной прокладке путей в нашей стране чаще всего применяются стандартизированные бетонные плиты для дороги.  С одной стороны, использование подобных элементов существенно ускоряет работу, но с другой – качество полотна получается относительно невысоким, и потому поверхность очень быстро изнашивается (читайте также статью «Асфальтобетонные дорожные смеси: все их типы, разновидности и марки, предусмотренные стандартами»).

Venujte pozornosť! Zvláštne problémy sú spôsobené kĺbmi, ktoré sa časom deformujú a premenujú na veľké dierky.

Preto sa technológia odlievania monolitického povlaku najčastejšie používa v súkromnej konštrukcii. Práve na tom sa zastavíme v našom článku.

Odhad pre zariadenie betónovej cesty podľa technológie výplne zahŕňa nasledujúce položky:

• Po prvé, potrebujeme vysoko kvalitný betón. Pri kladení vysokorýchlostných diaľnic je potrebné používať kompozitné prípravky M400 (B30) a silnejšie, ale pre prístupovú cestu k súkromnému domu je dosť M300 (B22.5 - B25).
• Príprava podkladu sa vykonáva s povinným pridávaním piesku a štrku.
• Aby bol materiál dostatočne pružný, je vystužený oceľovými tyčami alebo vystužujúcou sieťovinou. Tu sa používajú kovové časti s rozmermi 10-12 mm.
• Pre účinné fungovanie a prevenciu deformácií je potrebné betónové pokrytie ciest rozdeliť na niekoľko úsekov s kompenzačnými švami. Pri usporiadaní takýchto švov sa používajú špeciálne tesniace hmoty.

Okrem toho budeme potrebovať materiály na inštaláciu debnenia: dosky nie menšie ako 50 mm, spojovacie prvky, oceľové obloženie v rohoch, kolíky na upevnenie rámu.

Oblasť pred ošetrením

Technológia betónových ciest, popísaná v TP 147-03 "Technické odporúčania pre výstavbu cestných konštrukcií z liateho betónu", zabezpečuje povinnú prípravu základne:

• Na stránke vybranej pre konštrukciu použijeme označenie.
• Označením vykonávame odber vzoriek pôdy, odstránením hornej úrodnej pôdnej vrstvy a prehĺbením približne 60 cm vo vzťahu k plánovanej úrovni budúcej siete..

Tip! V tomto štádiu inštrukcia odporúča, aby sa drenážne potrubia, ktoré by mali byť súčasťou jedného drenážneho systému.

• Potom na vrstvu zeme nalejeme vrstvu štrku s podielom 40 milimetrov alebo viac., Hrúbka tejto vrstvy by mala byť približne 30 cm.
• Zhora položíme vankúš so štrkom a pieskom, čím sa dostaneme na požadovanú úroveň, Dôkladne kompaktujeme podstielku s podbíjacími strojmi, neustále navlhčujeme a pokropíme novými časťami materiálu.
• Na kontrolu kvality tesnenia sa používa oceľová tyč s priemerom približne 10 mm., Pri vlepovaní do základne by malo byť ťažké prehĺbiť o 60-70 cm Ak tyč prechádza vrchnou vrstvou s odporom a potom ľahko prebieha, musí sa pokračovať v podbíjaní, pretože skôr alebo neskôr sa uvoľnia voľné časti.

Spôsob práce

Montáž paluby a výstuže

Ďalej, spôsob konštrukcie monolitickej betónovej cesty zahŕňa inštaláciu debnenia z dosiek:

• Pred inštaláciou určujeme úroveň, na ktorej sa bude nachádzať cestné lôžko. Je žiaduce, aby bol mierne nad úrovňou terénu - na vozovke sa nehromadí nečistota.
• Pri návrhu príjazdovej cesty do domu je tiež žiaduce položiť malý klon do konštrukcie prietoku vody. Optimálny sklon je 2-3 cm na 1 m.
• Potom nainštalujeme debnenie, ktorého pevnosť závisí priamo od parametrov nalievanej cementovej vrstvy. Pri cestnej ploche s hrúbkou 100 mm by mali byť dosky bez tenšie ako 50 mm a tkanina s nosnosťou 150 mm a viac by mala byť postavená v debne z tyče o hrúbke 100 mm.

Súčasne s debnením sa zaoberáme výstužou a inštaláciou dilatačných škár:

• Pozdĺž okrajov vozovky nainštalujeme rebrá z oceľových pásov.
• Na samotnej ceste vo vzdialenosti asi 40 mm od základne položíme zvarenú sieť s článkom 150 x 150 mm.
• S vlastnými rukami zabezpečujeme teplotné spoje každých 10-12 metrov. V prípade záložiek používame pás z tvrdého alebo podobného materiálu impregnovaného bitúmenom, gumou, plastom atď. Na vrchole pásky môžete umiestniť špeciálny kryt, ktorý je nastavený presne na úrovni cesty.

Venujte pozornosť! Po polymerizácii cementu musí byť kryt odstránený a drážka na svojom mieste musí byť vyplnená elastickým tesniacim materiálom.

Nalievanie a dokončovanie betónu

Keďže betónovanie betónu vyžaduje veľké množstvo materiálu, riešenie na tento účel sa zvyčajne objednáva od veľkých podnikov. Na jednej strane cena materiálu mierne stúpa, ale potom budeme schopní vyplniť veľkú časť naraz, bez toho, aby sme prerušili a zabránili tvorbe napätých úsekov.

Proces nalievania je nasledovný:

• Pomocou žľabov rovnomerne rozdeľte roztok zo zmiešavača do debnenia.
• Podľa pravidiel o dlhých rukovätiach a lopatkách vykonávame predbežné vyrovnanie roviny, vyplnenie oblastí pozdĺž okrajov a odstránenie veľkých vzduchových dutín.
• Potom sa na povrch konečne vyrovná dlhá norma (plochá doska alebo profil oceľového tvaru U). Aby sme uľahčili prácu, zvyčajne vyberáme pravidlo trochu viac, než je šírka cesty - takže jeho okraje môžu byť podporované na debnenie.

• Na záver používame tzv. "Bull-ironer" - širokú dosku s dlhou rukoväťou. Týmto odstránime všetky nepravidelnosti a súčasne utesníme hornú vrstvu povlaku.

Potom dajte betónu chytiť.

Potom vykonáme finálnu úpravu:

• Aby ste zabránili praskaniu tkaniny počas sušenia, odstráňte zmršťovacie švy. Pri rezaní použite špeciálny nástroj - spájanie, prehĺbenie nie menej ako 1/3 hrúbky betónovej vrstvy.

Tip! Stúpanie zmršťovacieho spoja sa stanoví násobením hrúbky tkaniny o 30 ° C.

• Po náplasti sa na povrchu materiálu aplikuje reliéf pomocou cestnej kefy. Takže nielen zlepšujeme priľnavosť náteru na kolesách, ale prispievame aj k toku vody. Vďaka tomuto ošetreniu bude betónová cesta trvať oveľa dlhšie!

záver

Строительство дорог из бетона по описанной выше технологии вполне можно осуществлять самостоятельно. Конечно, проект получится масштабным, и затраты будут весьма существенными – но все же реализовать его можно и без привлечения профессионалов (см.также статью «Дорожный бетон: основные характеристики и особенности применения»).

Ak máte záujem o túto metódu odlievania monolitického povlaku, odporúčame tiež pozrieť si video v tomto článku obsahujúcom dodatočné informácie.