Mostový plot: materiál a možnosti

Čo by mohlo byť mostom? Čo je z nej vyrobené? Aké štandardy sleduje jeho výroba?

V článku sa budeme snažiť poskytnúť čitateľovi všetky dostupné informácie o tomto type ochranných konštrukcií.

Vo foto - mostovom plotu 11MO.

Čo je to?

Účel výroby a inštalácie týchto konštrukcií je jednoduchý a jasný: musia zabrániť kongresu automobilov z mostu.

Jedná sa o jeden z typov bariérových plôch pozostávajúcich z niekoľkých zásadne odlišných návrhov:

• Výstupy a parapety z železobetónu.
• Plastové zábrany naplnené pieskom alebo vodou.

Vezmite prosím na vedomie: samozrejme, pre ťažké vozidlá predstavujú viac ako symbolickú bariéru. Plastové zábrany sa plnia hlavne preto, aby sa zabránilo ich náhodnému pohybu.

• Kovový oplotenie bariérový typ. V skutočnosti je zvláštnym prípadom druhej kategórie hrdina nášho článku.

making

Regulačné dokumenty

Výrobok, o ktorom hovoríme, je priamo spojený s bezpečnosťou života a zdravia vodičov a cestujúcich. Preto je ich výroba štandardizovaná. A na úrovni nielen všeobecných požiadaviek, ale aj podrobné výkresy, na ktorých by sa produkty mali vyrábať.

Všetky informácie sú obsiahnuté v normách GOST 26804 - 86, ktoré boli prijaté takmer pred tridsiatimi rokmi.

Pokúsme sa systematizovať kľúčové body.

1. GOST opisuje mostový plot dvoch typov. Názov každého z nich je určený jeho účelom: 11MO - jednosmerný bariérový bariérový typ; 11MD - rovnaké, ale dvojstranné, s profilovými štiepadlami na oboch stranách. Je zrejmé, že oplotenie druhého typu je určené na úlohu separátora prechádzajúcich pruhov.

Dvojstranné oplotenie je inštalované ako oddeľovač priechodných jazdných pruhov.

1. Obidva typy oplotenia sú namontované pomocou skrutiek a podlhovastých štrbín. Preto je riešený problém tepelnej rozťažnosti: konštrukčné prvky sa môžu navzájom voľne pohybovať. Navyše, bariéry môžu byť montované vlastnými rukami akýmkoľvek cestným pracovníkom bez použitia špeciálneho vybavenia a sofistikovaných nástrojov.

Je to zvedavé: dokonca aj regály sú pripevnené na skrutky k vstavaným častiam v mostnej konštrukcii. Spôsob montáže je zvolený pre možnosť jednoduchej a rýchlej výmeny prvkov.

1. Vzdialenosť medzi stojanmi pre mostné ploty by mala byť v rozsahu od 1 do 4 metrov. Presný krok závisí od toho, ako často sú zakotvené časti v mostnej konštrukcii.
2. Lúč (rovnaký prvok, ktorý zabraňuje opusteniu oplotenej línie vozidla) je pripojený k vzpery pomocou konzoly tlmiacej nárazy. Pri kolízii na dotyčnici jej deformácia zníži poškodenie vozidla a čo je najdôležitejšie, pomôže udržať vodiča nažive.
3. Plot je doplnený svetelnými reflektormi (častejšie sa nazývajú reflektory). Aký je dôvod pre výučbu - myslím, že je to jasné: v tme bude čiarka plotu zreteľne viditeľná v svetlometoch.

Reflektory robia oplotenie výrazné v noci.

1. Regulovaná hmotnosť na meter konštrukcie: 25 kilogramov na jednostranné oplotenie a 41 na obojstrannú. (pozri aj článok)

Technické požiadavky

Opakujeme: ide o život a zdravie ľudí. Sovietske obdobie histórie krajiny je možné zaobchádzať rôznymi spôsobmi, ale jedna vec je nepopierateľná: požiadavky týkajúce sa bezpečnosti boli mimoriadne prísne a ich porušovanie bolo veľmi prísne potrestané.

Normy, ktoré sa musia dodržiavať pri výrobe plotového mostného plotu, nájdeme v tom istom GOST; požiadavky na inštaláciu sú v SNiP 2.05.02-85 a SNiP 2.05.03-84.

• Tyče sú vyrábané výhradne z oceľového ohýbaného úseku s rozmermi 312x83x4 milimetrov, vyrobené podľa technických podmienok TU 14-2-341-78. Na výrobu je možné použiť ocele triedy VSt3kp a VSt3ps zodpovedajúce GOST 380-71.
• Vzájomné presuny nosníkov by nemali presiahnuť 10 milimetrov. Avšak text normy okamžite špecifikuje, že v oblasti dilatačného kĺbu mosta sú poskytnuté individuálne konštrukčné riešenia, ktoré kompenzujú maximálny možný relatívny posun prvkov oplotenia.
• Regály všetkých mostných plôch sú vyrábané výlučne z nosníka č. 12 podľa GOST 8239-72. Príruby (ploché podložky, ktoré sú pripojené k hypotékam) sú vyrobené z ocele 20 mm GOST 14637-79, zatiaľ čo použitie ocelí VSt3ps, VSt3sp podľa GOST 380-71 je prípustné.

I-beam poskytuje stojan s možnosťou odolávať veľkým horizontálnym zaťaženiam.

• Konzoly - tlmiče nárazov, ktoré sú určené na uhasenie zotrvačnosti vozidla pri zrážke s nosníkom, sú vyrobené z oceľového plechu GOST 19903-74 s hrúbkou 4 mm. Použitá oceľová trieda VSt3 (GOST 380-71).
• Tyče sú pripojené k konzolám pomocou skrutiek M16x45. Mali by sa použiť skrutky s polkruhovou hlavou a štvorcovou opierkou hlavy, vyrobené znova podľa štandardu 7802-81.
• Hypotekárne skrutky M20x70 (štandard 7798-70).
• Všetky konštrukčné prvky musia mať ochranu proti korózii. Dôvod je jasný: hrdza zníži pevnosť plotu a vzhľad bude znateľne trpieť. Spôsob ochrany nie je regulovaný: môže to byť vrstva zinku alebo lak a lak.

Samozrejme, že zinok poskytuje dlhodobejšiu ochranu.

• Odchýlka úseku od priamej čiary by nemala presiahnuť 3 milimetre na lineárny meter.

Cena za meter oplotenia pre veľkoobchodné dodávky od výrobcu sa pohybuje od jedného do štyroch tisíc rubľov v závislosti od typu (jednostranné alebo obojstranné), typu antikoróznej ochrany (zinkový povlak je drahší ako farba) a stojančekov.

záver

Ako vidíte, výroba výrobkov, na ktoré sme venovali pozornosť, je veľmi prísne regulovaná. Štandardy venujú pozornosť najmenším detailom. (pozri aj článok Vlastnosti parkovacieho oplotenia)

Ako je zvyčajné, v prezentovanom videu v tomto článku nájdete dodatočné informácie k tejto téme. Úspechy v stavebníctve!